Компанія Rivian підтвердила, що довгоочікувана базова модель позашляховика R2, початкова ціна якої становила 45 000 доларів, не надійде в продаж до кінця 2027 року. Ця затримка в поєднанні з тонкими змінами формулювань компанії щодо ціноутворення (компанія тепер каже, що ціна «починається близько $45 000 замість «починається з $45 000») викликає сумніви щодо мудрості її бюджетної пропозиції.
Зміна економічної реальності
Ця затримка не є поодиноким випадком: вона відображає ширший економічний тиск, який впливає на виробників електромобілів. Термін дії федерального податкового кредиту в розмірі 7500 доларів США закінчився, і Rivian більше не отримує вигоди від продажу регуляторних кредитів традиційним автовиробникам. Крім того, потенційні тарифи за нової адміністрації можуть ще більше підвищити собівартість виробництва. Ці зміни означають, що початкова фінансова ситуація, яка підтримує ціну в 45 000 доларів США, більше не гарантується.
Проблеми з виробництвом і збутом
Rivian стикається з додатковими проблемами. У 2025 році продажі існуючих пікапів R1T і позашляховиків R1S сповільнилися, навіть коли компанія готується відкрити величезний новий завод у Грузії. Компанія прагне досягти агресивних продажів 20 000-25 000 R2 у вищих комплектаціях до кінця 2026 року, що в разі успіху зробить це одним із найшвидших запусків електромобілів в історії США.
Пріоритет більш прибутковим моделям
Rivian виправдовує затримку тим, що спочатку випустить дорожчий R2 у високопродуктивних версіях. У компанії кажуть, що такий підхід демонструє можливості платформи та дозволяє згодом розширити виробництво нижчих комплектацій. Стандартна модель R2, випуск якої запланований на початок 2027 року, коштуватиме від 48 490 доларів і матиме запас ходу до 345 миль. Базова модель пропонуватиме менший запас ходу, приблизно 275 миль, що може спонукати клієнтів до оновлення.
Заходи по скороченню витрат
Rivian каже, що активно знижує витрати за рахунок інженерних змін, таких як впровадження зонованої електричної архітектури та оптимізація власних силових агрегатів. Компанія також посилається на уроки, отримані завдяки зниженню витрат на автомобілі R1 другого покоління та покращенню відносин із постачальниками. Однак компанія також зіткнулася з юридичними проблемами, включаючи врегулювання на 250 мільйонів доларів через різке підвищення цін на попередні моделі.
Lessons from Tesla
Ситуація Rivian нагадує минулу напруженість із ціновими обіцянками Tesla. Ілон Маск також насилу випустив Model 3 вартістю 35 000 доларів, а пізніше зіткнувся з критикою через завищені ціни на Cybertruck. Незважаючи на те, що R2 є більш доступним транспортним засобом, ніж Cybertruck, ризик невідповідності ціновим очікуванням залишається.
Майбутнє базової моделі R2 залишається невизначеним. Чи повторить вона покинуті обіцянки Tesla, чи поставить доступний EV, залежатиме від здатності Rivian подолати економічні труднощі та виконати свої цінові зобов’язання.
