Rivian ha confermato che il suo tanto atteso modello base SUV R2, inizialmente promesso a 45.000 dollari, non raggiungerà i clienti prima della fine del 2027. Questo ritardo, insieme ai sottili cambiamenti nel linguaggio dei prezzi dell’azienda – che ora afferma “a partire da intorno $ 45.000″ invece di “a partire da $ 45.000″ – solleva interrogativi sulla fattibilità della sua offerta a basso costo.
Cambiamenti delle realtà economiche
Il ritardo non è isolato; riflette le pressioni economiche più ampie che incidono sui produttori di veicoli elettrici. Il credito d’imposta federale di $ 7.500 è scaduto e Rivian non beneficia più delle vendite di crediti normativi da parte delle case automobilistiche legacy. Inoltre, le potenziali tariffe sotto una nuova amministrazione potrebbero aumentare ulteriormente i costi di produzione. Questi cambiamenti significano che il panorama finanziario iniziale che supportava il prezzo di 45.000 dollari non è più garantito.
Sfide di produzione e vendita
Rivian deve affrontare ulteriori ostacoli. Le vendite del pick-up R1T e del SUV R1S esistenti sono rallentate nel 2025, anche se l’azienda si prepara ad aprire un nuovo imponente stabilimento in Georgia. L’azienda punta a vendite aggressive di lancio di 20.000-25.000 R2 con allestimento superiore entro la fine del 2026, il che, in caso di successo, lo renderebbe uno dei lanci di veicoli elettrici più veloci nella storia degli Stati Uniti.
Dare priorità ai modelli con margine più elevato
Rivian giustifica il ritardo affermando che rilascerà prima modelli con prestazioni R2 più costosi. L’azienda sostiene che questo approccio mette in mostra le capacità della piattaforma e consente successivamente la produzione su scala di versioni con allestimento inferiore. Il modello R2 standard, lanciato all’inizio del 2027, partirà da $ 48.490, con un’autonomia fino a 345 miglia. Il modello base offrirà un’autonomia più breve di circa 275 miglia, incentivando potenzialmente i clienti a effettuare l’aggiornamento.
Misure di riduzione dei costi
Rivian insiste che sta attivamente riducendo i costi attraverso modifiche tecniche, come l’adozione di un’architettura elettrica zonale e la razionalizzazione delle sue unità di azionamento interne. L’azienda cita anche le lezioni apprese dalla riduzione dei costi sui veicoli R1 di seconda generazione e dal miglioramento delle relazioni con i fornitori. Tuttavia, la società ha anche dovuto affrontare sfide legali, incluso un accordo da 250 milioni di dollari per improvvisi aumenti dei prezzi sui modelli precedenti.
Lezioni da Tesla
La situazione di Rivian riecheggia le controversie del passato con le promesse sui prezzi di Tesla. Allo stesso modo, Elon Musk ha faticato a consegnare il Model 3 da 35.000 dollari e in seguito ha dovuto affrontare critiche per i prezzi di lancio gonfiati del Cybertruck. Sebbene l’R2 sia un veicolo più accessibile rispetto al Cybertruck, rimane il rischio di aspettative di prezzo non soddisfatte.
Il futuro del modello base di R2 rimane incerto. Se rispecchierà le promesse abbandonate di Tesla o riuscirà a fornire un SUV elettrico a prezzi accessibili dipenderà dalla capacità di Rivian di affrontare le difficoltà economiche e di mantenere i suoi impegni sui prezzi.
