Bądźmy szczerzy. Jeśli nie wydałeś fortuny na luksusowego sedana z najwyższej półki, w Twoim samochodzie prawdopodobnie brakuje niektórych nowoczesnych udogodnień. Czy Twój pulpit obsługuje stację dokującą do iPoda? Czy faktycznie czyta pliki MP3 z płyt CD? Czy masz głośniki premium, kamerę cofania lub funkcje automatycznego parkowania? Prawdopodobnie nie. Większość z nas siedzi w samochodzie, co wymaga większej ilości gadżetów. Potrzebujemy lepszego dźwięku. Potrzebujemy technologii bezpieczeństwa. Potrzebujemy, aby nasze samochody były tak samo połączone ze światem zewnętrznym, jak nasze telefony.
Problemem jest brak sprzętu. Problem polega na tym, jak zamontować go w samochodzie bez rozbijania banku. Dealerzy chętnie zainstalują dla Ciebie nowy zestaw stereo, ale usługa ta często podwaja, a nawet potraja koszt samego urządzenia. Daje to wybór: zapłacić profesjonalistowi lub wziąć śrubokręt i taśmę klejącą.
Zanim zaczniesz ciąć przewody, zadaj sobie pytanie, czy masz wystarczającą wiedzę z zakresu elektroniki do tego zadania. Nie chodzi tu tylko o podłączenie dysku flash przez USB. Jeśli nie wiesz, co robisz, ryzykujesz spaleniem nowego sprzętu, uszkodzeniem układu elektrycznego pojazdu lub, co gorsza, zranieniem się. Poniższy przewodnik obejmie podstawy samodzielnego montażu elektroniki samochodowej i pomoże Ci zdecydować, czy opcja samodzielnego montażu jest warta ryzyka, które podejmujesz.
Demontaż starego radia samochodowego
Pierwszym krokiem każdej aktualizacji jest usunięcie istniejącego urządzenia fabrycznego. Brzmi prosto, ale wymaga cierpliwości i odpowiednich narzędzi. Nie chcesz zdejmować ramki za pomocą noża kuchennego i zarysowywać deski rozdzielczej. Większość nowoczesnych radiotelefonów wykorzystuje specjalny klucz lub zatrzask, którego zadaniem jest odłączenie urządzenia od ramy tablicy rozdzielczej.
Po oczyszczeniu bloku należy odłączyć złącze wiązki przewodów. Tutaj zaczyna się część techniczna. Nie masz do czynienia tylko z przewodami zasilającymi i uziemiającymi; masz do czynienia z wyjściami głośnikowymi, połączeniami antenowymi, a czasami zastrzeżonymi szynami danych, takimi jak magistrala CAN. Fizyczne usunięcie starego radia jest łatwe. Prawdziwe wyzwanie zaczyna się od zrozumienia działania każdego przewodu bez zwarcia systemu.
Jeśli nie wiesz, co robisz, ryzykujesz spaleniem nowego sprzętu lub uszkodzeniem układu elektrycznego pojazdu.
Dlaczego samodzielny montaż jest ważny dla Twojego portfela
Oszczędność pieniędzy jest główną zachętą dla większości osób rozważających tę trasę. Radio średniej klasy innego producenta może kosztować 200 dolarów. Profesjonalna instalacja może zwiększyć ten rachunek o kolejne 150–300 USD. W przypadku akcesorium tak małego jak detektor radarowy lub prosty adapter Bluetooth koszt robocizny może całkowicie przekroczyć koszt samego produktu.
Jednak oszczędności nie są jedynym czynnikiem. Świadomość, że samodzielnie przygotowałeś aktualizację, daje satysfakcję. Wiesz dokładnie, co jest z czym połączone. Jeśli później coś pójdzie nie tak, jesteś pierwszą osobą, do której zwracają się o pomoc i jedyną, która może to naprawić. Ale ta korzyść ma wysoką cenę: Twój czas i Twoja odpowiedzialność. Jeśli popełnisz błąd, będziesz odpowiedzialny za wymianę części i naprawę.
Ocena poziomu umiejętności
Zanim cokolwiek kupisz, oceń swój aktualny zestaw umiejętności. Czy wiesz, jak korzystać z multimetru? Czy potrafisz odróżnić przewód dodatni od przewodu uziemiającego? Czy rozumiesz różnicę pomiędzy przewodem stałego zasilania a przewodem sterowanym zapłonem?
Jeśli nigdy wcześniej nie lutowałeś przewodów, zaczynasz od zera.
Krótka odpowiedź: To zależy od Twojej tolerancji na rozczarowanie. Jeśli na myśl o konieczności wybierania paneli deski rozdzielczej pocisz się, zatrudnij profesjonalistę. Jeśli naprawdę lubisz pracować z multimetrem, zrób to. Większość z nas jest gdzieś pośrodku. Podzielmy proces, abyś mógł zdecydować, czy podejmujesz zbyt duże wyzwanie.
Zbierz narzędzia i odłącz zasilanie systemu
Zacznij od przygotowania zestawu narzędzi. Będziesz potrzebować śrubokrętów krzyżakowych i płaskich, ściągaczy izolacji i szczypiec. Sprawdź instrukcję obsługi radia pod kątem specjalnych wymagań. Następny krok jest obowiązkowy: odłącz ujemny przewód akumulatora. Weź go na bok. Zapobiegnie to późniejszemu przepaleniu bezpieczników lub zwarciu elektroniki samochodu.
Następnie zdemontuj stare urządzenie. Zwykle oznacza to zdjęcie paneli deski rozdzielczej, aby dostać się do śrub mocujących. Czasami śruby te są ukryte za elementami sterującymi klimatyzacją lub nawiewami wentylacyjnymi. Najpierw je znajdź. Nie próbuj wypychać radia, dopóki nie będziesz pewien, że wszystkie elementy mocujące są poluzowane.
Zainstaluj ramkę adaptera i zabezpiecz urządzenie
Po wyjęciu fabrycznego radia zostaje duża dziura. Jak nowa, stylowa jednostka wpasuje się w tę przestrzeń? Większość nisz jest znormalizowana, ale konfiguracje różnią się znacznie w zależności od modelu samochodu. Jeśli radio nie pasuje bezpośrednio do konkretnego pojazdu, będziesz potrzebować zestawu na deskę rozdzielczą.
Rama adaptera to rama adaptera, która łączy deskę rozdzielczą z nowym radiem. Kup odpowiedni dla swojej marki i modelu samochodu. Zmontuj ramę przed próbą włożenia radia. Włóż nowe radio do zmontowanej konstrukcji.
Twój nowy zestaw stereo prawdopodobnie jest dostarczany w metalowej klatce, przypominającej pudełko obudowie, która zapewnia stabilność urządzenia. Znajdź metalowe zaciski na krawędzi klatki. W razie potrzeby zegnij je do góry. Klipsy te służą jako ogranicznik zapobiegający zbyt głębokiemu zagłębieniu się radia we wnękę deski rozdzielczej.
Okablowanie i testy końcowe
Przed włożeniem całego zespołu do deski rozdzielczej musisz zrozumieć przewody. Wszystkie przewody elektryczne należy zgrupować w białej plastikowej złączce. Bloki te często przekształcają specyficzne kody kolorów pojazdu w standardowy schemat. Sprawdź w instrukcji obsługi radia schemat połączeń. Tylko w ten sposób można sprawdzić, który przewód jest uziemieniem, który stanowi zasilanie, a który wyjście głośnikowe.
Połącz wszystko. Sprawdź dokładnie swoją pracę. Podłącz ujemny przewód akumulatora. Włóż klucz. Włącz radio.
Jeśli wszystko działa, świetnie. Włóż urządzenie do wnęki i zabezpiecz śrubami. Jeśli to nie zadziała, przejdź do trybu rozwiązywania problemów. Czy bezpiecznik się przepalił? Nie pomyliłeś tych dwóch przewodów? Napraw to teraz. Jeśli utkniesz, skontaktuj się z serwisem. Po prostu przygotuj się na dodatkową opłatę, aby posprzątali bałagan, który stworzyłeś.
Następnie przyjrzymy się innym ulepszeniom elektroniki.
Zakres trudności
Nie wymieniłbyś silnika V8 w Hondzie Civic samym kluczem i nadzieją, ale mógłbyś spróbować wymienić radio samochodowe z tym samym zawrotnym optymizmem. Prawda jest taka, że tego typu modernizacje mają szerokie spektrum. Z jednej strony są problemy tak proste, że graniczące z obrazą inteligencji. Z drugiej strony zdarzają się sytuacje, które wymagają dyplomu z elektrotechniki samochodowej i pewnej ręki.
Najłatwiejsze zadania nie wymagają żadnych narzędzi. Mówimy o odbiornikach radiowych satelitarnych lub detektorach radarowych. Mocuje się je do deski rozdzielczej lub przedniej szyby za pomocą przyssawek lub taśm samoprzylepnych. Niektóre samochodowe odtwarzacze DVD można nawet przymocować bezpośrednio do zagłówków lub osłon przeciwsłonecznych. Główną przeszkodą jest tutaj integracja audio. Jeśli Twój samochód jest na tyle stary, że może mieć magnetofon kasetowy, masz opcje.
Wypełnianie luki w starszych samochodach
Chcesz jakości CD lub MP3, ale utknąłeś w odtwarzaczu kasetowym? Adapter kasetowy to klasyczne rozwiązanie. To imitacja kasety magnetofonowej z kablem, którą można podłączyć do urządzenia przenośnego i oszukać radio, aby odtwarzało sygnał tak, jakby był taśmą magnetyczną. Ale co, jeśli Twój samochód jest starszy niż era kaset? A może pokład jest już uszkodzony?
Na scenę wchodzi nadajnik FM. Te małe urządzenia przesyłają dźwięk z przenośnego odtwarzacza do anteny samochodu. Można je znaleźć w każdym sklepie elektronicznym. Alternatywnie poszukaj wejścia AUX w radiu lub portu USB. Jeśli jednostka główna obsługuje dźwięk USB, połączenie będzie bezpośrednie i czyste. Instalacja zajmuje kilka minut. Jedyne realne ryzyko? Uszkodzenie tablicy rozdzielczej w przypadku późniejszego odklejenia taśmy samoprzylepnej.
Kontrola rzeczywistości
Nie daj się zwieść prostocie. Jeśli zapytasz kogokolwiek, kto regularnie instaluje elektronikę samochodową, powie Ci, że należy spodziewać się nieoczekiwanego. Plany zawodzą. Coś się psuje.
Kiedy wybierasz rozrywkę, którą chcesz ulepszyć, wybór może wydawać się przytłaczający. Możesz rozważyć zmieniarkę CD, która umożliwi przechowywanie płyt w bagażniku lub pod siedzeniem i uniknięcie konieczności ich wymiany podczas jazdy. Jeśli masz bibliotekę cyfrową i chcesz zrezygnować z nośników fizycznych, możesz wybrać stację dokującą do iPoda. Zestawy słuchawkowe Bluetooth są często koniecznością prawną; Wiele jurysdykcji zabrania używania telefonu jedną ręką podczas jazdy, a te zestawy słuchawkowe transmitują rozmowy przez głośniki samochodu i oferują wybieranie głosowe, jeśli telefon to obsługuje. Dla pasażerów tylnych siedzeń odtwarzacze DVD z wyświetlaczami LCD takich marek jak Sony i Kenwood zapewniają dedykowane systemy wideo.
Tam, gdzie pojawiają się problemy
Złożoną instalację definiuje potencjalna katastrofa. Weźmy standardowy zamiennik radia. Brzmi prosto. Jeśli jednak zapomnisz odłączyć ujemny przewód akumulatora przed otwarciem deski rozdzielczej, prosisz się o kłopoty. Zwarcie może spowodować przepalenie bezpieczników, uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu lub poważne porażenie prądem. Wymagane są zapasowe bezpieczniki. Sprawdź w instrukcji obsługi lokalizację skrzynki bezpieczników.
Nawet doświadczeni instalatorzy popełniają błędy. Śrubokręt może się ześlizgnąć, przeciąć przewód, zarysować deskę rozdzielczą lub skaleczyć rękę. Niedopasowane elementy złączne dodają kolejną warstwę złożoności. Stare samochody rzadko spełniają współczesne standardy. Miejsce na radio może mieć dziwny rozmiar, co czyni zestawy na desce rozdzielczej bezużytecznymi. Oznaczenie kolorami przewodów w starszych samochodach jest często zawodne, co prowadzi do koszmarów związanych z podłączaniem przewodów krzyżowych.
Możesz ukończyć pracę i uzyskać działający system, ale będziesz prześladował nieprzyjemny szum. Na początku jest to ledwo zauważalne. Z czasem doprowadzi Cię to do szału. Możesz też zainstalować głośnik luźno, co spowoduje, że grzechoczący dźwięk będzie zsynchronizowany z każdą nierównością na drodze. Są to drobne usterki, ale doprowadzają Cię do szału.
Werdykt dotyczący samodzielnej instalacji
W tym momencie możesz się zastanawiać, czy podwijanie rękawów to błąd. Czy istnieje sposób na usprawnienie procesu? Odpowiedź nie jest prosta: tak lub nie. Zależy to od tego, jak bardzo cenisz oszczędność pięćdziesięciu dolarów w porównaniu ze spokojem ducha wynikającym ze świadomości, że okablowanie nie spali się, a dźwięk nie będzie zniekształcony przy dużej głośności.
Problem braku miejsca w nowoczesnych deskach rozdzielczych
Dodawanie gadżetów do samochodu wydaje się proste, dopóki nie zorientujesz się, że deska rozdzielcza jest już wypełniona po brzegi. Rozprzestrzenianie się technologii motoryzacyjnej nie ułatwiło instalacji. Wręcz przeciwnie, stworzył prawdziwy logistyczny koszmar. Masz miejsca na radio, być może odtwarzacz CD lub jedno urządzenie nawigacyjne. Wymiana tych elementów jest zadaniem znanym. Z pewnością trudne. Ale wykonalne.
Prawdziwy ból głowy pojawia się, gdy chcesz wykorzystać wszystko na raz. Gdzie umieścisz dodatkowy wyświetlacz? Radio satelitarne? Kamera cofania?
Kenwood próbował rozwiązać ten problem za pomocą CarPortal. Zadebiutowała w 2007 roku jako pływająca konsola. Instaluje się go na górze deski rozdzielczej, zamiast go zastępować. Konstrukcja ta pozwala uniknąć konieczności wycinania otworów w konstrukcji pojazdu. Bez inwazyjnych przeróbek możesz zainstalować odbiorniki satelitarne, radia HD i odtwarzacze DVD. Jeden ekran dotykowy LCD może sterować wszystkimi tymi urządzeniami. Steruje nawet wejściami iPoda.
Nie jest to płynna integracja, jaką można znaleźć w luksusowych sedanach za 100 000 dolarów. Ale kosztuje około 350 dolarów. I to nie uwzględnia zakupu samych urządzeń. To pragmatyczne rozwiązanie problemu nadmiaru sprzętu elektronicznego.
Główne marki i określone opcje wyposażenia
Wybór marki jest kwestią subiektywną. Niektórzy stawiają na jakość wykonania. Inni gonią za najniższą ceną. Nie jesteśmy tutaj, aby wybierać zwycięzców. Jesteśmy tutaj, aby mapować to, co istnieje.
Sony obsługuje szeroki ekosystem. Ich standardowe radia odtwarzają pliki MP3 z płyt CD. Akceptują bezpośrednie wejścia z odtwarzaczy cyfrowych przez USB. Podstawowy model MEX-BT2600 jest wyposażony w technologię Bluetooth umożliwiającą prowadzenie rozmów w trybie głośnomówiącym. Sony wykorzystuje także swój dział telewizyjny do produkcji urządzeń wideo. DVP-FX820 kosztuje niecałe 200 dolarów. Posiada 8-calowy ekran LCD o rozdzielczości 800 x 480. Zasilany jest akumulatorem, który zapewnia 6 godzin pracy.
Kenwood oferuje więcej niż tylko CarPortal. Ich linia obejmuje systemy GPS, wzmacniacze i zmieniacze CD. DNX8120 jest doskonałym przykładem. Łączy w sobie nawigację, odtwarzanie DVD i Bluetooth. Integruje się także z iPodem. Ze względów bezpieczeństwa kamera CCD-2000 służy jako kamera cofania. Zapewnia widoczność obszaru za pojazdem podczas manewrów cofania.
Alpine koncentruje się na dźwięku, ale nie ignoruje obrazu. Odtwarzacz DVD IVA-W205 jest wbudowany w szczeliny w desce rozdzielczej w formacie podwójnego DIN. Wykorzystuje 6,5-calowy ekran LCD. Odtwarza pliki CD, DVD Audio, MP3 i WMA.
Rynek jest nasycony. Dostępny sprzęt. Pozostaje pytanie, czy na pewno to wszystko jest Ci potrzebne.
Co dalej z Twoim panelem kontrolnym?
Być może zastanawiasz się, który wyświetlacz lub urządzenie nawigacyjne będzie naprawdę odpowiednie do codziennych dojazdów do pracy. Rynek jest zalany różnymi opcjami, od Alpine IVA-W205 po Kenwood DNX8120, a wszystkie one obiecują rozwiązać te same stare problemy: martwe punkty, nudę i nieefektywne trasy.
Ale oto brutalna rzeczywistość. Nie potrzebujesz po prostu kolejnego gadżetu. Potrzebujesz systemu, który przestanie wymagać uwagi i zacznie ją dostarczać wtedy, gdy jest ona naprawdę potrzebna.
Pomyśl o różnicy między standardowym GPS a dedykowanym urządzeniem telematycznym, takim jak Hughes Telematics lub Audi’s Travolution. Jedna rzecz mówi ci, w którą stronę się zwrócić. Drugi współpracuje z wewnętrznym komputerem samochodu. To rozróżnienie ma znaczenie. Zmienia sposób, w jaki samochód przetwarza dane, alerty bezpieczeństwa, a nawet rozrywkę.
„Najlepsza technologia motoryzacyjna schodzi na dalszy plan, aż nie będzie już potrzebna.”
Jeśli nadal podłączasz iPoda za pomocą uniwersalnego adaptera, zadaj sobie pytanie, dlaczego. Systemy takie jak Sony MEX-BT2600 wykorzystują technologię Bluetooth do bezprzewodowego przesyłania strumieniowego dźwięku. Mniej bałaganu. Mniej punktów awarii.
A co z bezpieczeństwem? Zintegrowane systemy noktowizyjne nie są już dostępne wyłącznie w samochodach luksusowych. Dzięki nim dostrzeżesz pieszych, zanim zrobią to reflektory. To nie jest sztuczka. To ważne ubezpieczenie.
Pytanie nie brzmi, które urządzenie ma najwięcej przycisków. Pytanie brzmi, który z nich sprawi, że będziesz bezpieczniejszym kierowcą.
Źródła takie jak Crutchfield i Essortment zwracają uwagę na typowe problemy z instalacją. Przewody, które nie łączą się. Interfejsy, które się zawieszają. W schowku znajduje się „ciężki przedmiot”.
Nie pozwól, żeby ci się to przydarzyło. Zgodność badań. Sprawdź napięcie. Przeczytaj instrukcje.
Technologia rozwija się szybciej, niż większość kierowców jest w stanie nadążyć. Telewizor na tylnym siedzeniu SIRIUS zapewnia dzieciom ciszę. Układy zapłonowe RFID powstrzymują złodziei. Wszystkie jednak opierają się na tej samej delikatnej infrastrukturze: okablowaniu, aktualizacjach oprogramowania i błędach ludzkich.
Modernizujesz swój samochód, czy po prostu dodajesz do niego więcej hałasu?
Odpowiedź określa, czy następna podróż będzie dla Ciebie obowiązkiem, czy rozmową.
