As multidões estão crescendo.
Os aeroportos não.
Segundo a maioria dos cálculos, o número de aviões no ar duplicará nos próximos vinte anos, mas a infra-estrutura permanece teimosamente estabelecida. 🛫
É uma jogada apertada. Tráfego mais denso. Clima mais selvagem graças às mudanças climáticas. Pistas de táxi mais apertadas.
“Precisamos encontrar maneiras diferentes de pensar… e usar a tecnologia que temos”, diz Jonathan Rigaud. Ele dirige o projeto de demonstração Optimate da Airbus em Paris.
Optimate não é um único gadget.
É uma malha. Inteligência artificial, detecção quântica, fusão de dados – todos tentando resolver um problema: como podemos voar através do fundo de uma agulha?
Os três objetivos do Optimate
- Proteja a rota.
- Otimize as operações.
- Ajude os pilotos a ver quando tudo fica confuso – como durante chuva forte ou neblina espessa.
LiDAR e visão computacional fazem o trabalho pesado aqui. As câmeras olham para o mundo; A IA decide se o que vê é uma pedra, um pássaro ou apenas uma sombra.
“O objetivo é ser o mais otimizado possível”, disse Rigaud.
Parece corporativo?
Talvez.
Mas pense em taxiar.
No momento, as aeronaves passam mais de 20 minutos apenas rolando. Não voando. Apenas queimando combustível em concreto. Isso é desperdício. Puro e simples.
Optimate tenta consertar a coreografia. Ele liga o avião, a companhia aérea e o controle de tráfego aéreo em um circuito mais estreito. Melhores rotas. Mais tarde o motor arranca. Menos exaustão. 🌱
Eles não estão testando isso em 373 passageiros.
Não.
A Airbus construiu um “caminhão” – uma “aeronave sobre rodas” – para atuar como proxy terrestre. Durante dois anos, este caminhão cruzou o labirinto de Paris Charles de Gaulle. Esse local possui mais de 115 quilômetros de pistas de táxi. Uma verdadeira dor de cabeça para a navegação.
Eles cronometraram mais de 400 horas de teste. Agora?
“Começamos a dar uma olhada”, observa Rigaud, no que realmente precisa acabar nos bastidores.
Perdendo a fé no GPS
Sejamos honestos sobre a navegação.
O GPS está em todo lugar. Também é frágil. As tensões geopolíticas tornaram o bloqueio e a falsificação ameaças reais. Você não quer que sua trajetória de vôo seja decidida por um sinal de que outra pessoa pode matar.
Rigaud não está jogando o GPS no lixo. Os sistemas inerciais ainda funcionam.
Mas eles estão adicionando camadas.
Sensor quântico. Navegação visual na pista. Fusão de sensores para unir tudo.
A detecção quântica usa as peculiaridades da física para medir a aceleração e o movimento com uma precisão assustadora. Não são necessários satélites para saber onde você está.
Isso cria redundância. Robustez.
Mas quem aperta o botão?
O piloto. Sempre o piloto.
A automação proporciona melhores informações; os humanos tomam as decisões.
É uma parceria, na verdade. A máquina vê mais; o humano decide o que isso significa.
Ou pelo menos esse é o tom.
Ainda não se sabe se os pilotos confiam em uma bússola quântica em vez de em um satélite confiável.
Eles descobrirão em breve. ✈️
