Толпы растут.
Аэропорты — нет.
По большинству оценок, количество самолетов в воздухе удвоится в ближайшие двадцать лет, при этом инфраструктура останется неизменной. 🛫
Это настоящая тисковая игра. Более плотный трафик. Более экстремальная погода из-за изменения климата. Узкие таксировочные полосы.
«Нам нужно найти новые подходы… и использовать имеющиеся технологии», — говорит Джонатан Риго, руководитель парижского демонстраторного проекта Airbus «Optimate».
Optimate — это не одно устройство.
Это сеть. Искусственный интеллект, квантовые датчики, слияние данных — всё это направлено на решение одной проблемы: как пролететь сквозь игольное ушко?
Три цели Optimate
- Обеспечение безопасности маршрута.
- Оптимизация операций.
- Помощь пилотам в ситуациях с ограниченной видимостью — например, во время сильных дождей или плотного тумана.
Лидары (LiDAR) и компьютерное зрение здесь выполняют основную работу. Камеры «смотрят» на окружающий мир; ИИ решает, является ли увиденное камнем, птицей или просто тенью.
«Цель — достичь максимальной оптимизации», — отметил Риго.
Звучит корпоративно?
Возможно.
Но подумайте о процессе таксировки.
Сейчас самолет тратит более 20 минут только на движение по земле. Не летит. Просто сжигает топливо на бетоне. Это отходы. Чисто и просто.
Optimate пытается исправить эту хореографию. Он связывает самолет, авиакомпанию и диспетчерскую службу в единую тесную систему. Более эффективные маршруты. Более поздний запуск двигателей. Меньше выхлопных газов. 🌱
Эти испытания не проводятся на самолетах с 373 пассажирами на борту.
Нет.
Airbus создал «грузовик» — «самолет на колесах», — который служит наземным прототипом. В течение двух лет эта машина пробегала по лабиринту парижского аэропорта Шарль-де-Голль. В этом месте более 115 километров таксировочных полос. Это настоящая головная боль для навигации.
Был отработан более 400 часов тестирования. А сейчас?
«У нас уже есть общее представление», — отмечает Риго, о том, что именно должно в конечном итоге попасть в крылья самолетов.
Потеря веры в GPS
Давайте будем честными в отношении навигации.
GPS повсюду. Он также хрупок. Геополитическая напряженность превратила подавление и имитацию сигналов в реальную угрозу. Вы не хотите, чтобы ваш маршрут полета зависел от сигнала, который кто-то другой может отключить.
Риго не выкидывает GPS в мусорное ведро. Инерциальные системы по-прежнему работают.
Но они добавляют дополнительные уровни.
Квантовая сенсорика. Визуальная навигация на аэродроме. Слияние данных от различных датчиков для объединения всего этого воедино.
Квантовая сенсорика использует особенности физики для измерения ускорения и движения с пугающей точностью. Ей не нужны спутники, чтобы знать, где вы находитесь.
Это создает резервирование. Надежность.
Кто нажимает кнопку?
Пилот. Всегда пилот.
Автоматизация предоставляет лучшую информацию; люди принимают решения.
Это настоящее партнерство. Машина видит больше; человек решает, что это значит.
Или, по крайней мере, так заявляют разработчики.
Доверят ли пилоты квантовому компасу больше, чем проверенному спутниковому сигналу, покажет время.
Они узнают об этом достаточно скоро. ✈️
