Davy rostou.
Letiště – ne.
Podle většiny odhadů se počet letadel ve vzduchu v příštích dvaceti letech zdvojnásobí, zatímco infrastruktura zůstane nezměněna. 🛫
Tohle je skutečná neřest hra. Hustší provoz. Extrémnější počasí v důsledku klimatických změn. Úzké pruhy pro taxi.
„Musíme najít nové přístupy… a využít stávající technologie,“ říká Jonathan Rigaud, vedoucí pařížského demonstračního projektu Airbusu Optimate.
Optimate není jen jedno zařízení.
Toto je síť. Umělá inteligence, kvantové senzory, fúze dat – to vše má za cíl vyřešit jeden problém: jak proletět uchem jehly?
Tři optimální cíle
- Zajištění bezpečnosti cesty.
- Optimalizace provozu.
- Pomáhejte pilotům v situacích s omezenou viditelností – například při silných deštích nebo husté mlze.
Hlavní práci zde dělají Lidary (LiDAR) a počítačové vidění. Kamery „se dívají“ na svět kolem sebe; Umělá inteligence rozhodne, zda to, co vidí, je kámen, pták nebo jen stín.
„Cílem je dosáhnout maximální optimalizace,“ řekl Rigo.
Zvuk firemní?
Možná.
Ale myslete na proces zdanění.
Nyní letadlo stráví více než 20 minut pouhým pohybem na zemi. Nelétá. Jen spaluje palivo na betonu. Tohle je odpad. Čisté a jednoduché.
Optimate se snaží tuto choreografii napravit. Spojuje letadla, leteckou společnost a řízení letového provozu do jednoho těsného systému. Efektivnější trasy. Pozdější start motoru. Méně výfukových emisí. 🌱
Tyto testy se neprovádějí na letadlech s 373 cestujícími na palubě.
ne
Airbus vytvořil „nákladní auto“ – „letadlo na kolech“ – které slouží jako pozemní prototyp. Tento vůz dva roky jezdil labyrintem pařížského letiště Charlese de Gaulla. V tomto místě je více než 115 kilometrů taxislužeb. Navigace je opravdová bolest hlavy.
Bylo dokončeno více než 400 hodin testování. A teď?
“Už máme obecnou představu,” říká Rigo, co by mělo skončit na křídlech letadel.
Ztráta důvěry v GPS
Buďme upřímní ohledně navigace.
GPS je všude. Je také křehký. Geopolitické napětí udělalo z potlačování signálů a falšování skutečnou hrozbu. Nechcete, aby vaše letová trasa byla závislá na signálu, který by někdo jiný mohl vypnout.
Rigo nehází GPS do koše. Inerciální soustavy stále fungují.
Ale přidávají další vrstvy.
Kvantové snímání. Vizuální navigace na letišti. Fúze dat z různých senzorů, aby se to všechno spojilo.
Kvantové snímání využívá fyziku k měření zrychlení a pohybu s děsivou přesností. Nepotřebuje satelity, aby věděla, kde jste.
Tím vzniká redundance. Spolehlivost.
Kdo stiskne tlačítko?
Pilot. Vždy pilot.
Automatizace poskytuje lepší informace; lidé rozhodují.
Toto je skutečné partnerství. Auto vidí víc; člověk rozhodne, co to znamená.
Nebo to alespoň tvrdí vývojáři.
Čas ukáže, zda piloti budou více věřit kvantovému kompasu než osvědčenému satelitnímu signálu.
Brzy to zjistí. ✈️
