Kerumunan semakin bertambah.
Bandara tidak.
Secara umum, jumlah pesawat yang mengudara akan meningkat dua kali lipat dalam dua puluh tahun ke depan, namun infrastrukturnya masih tetap buruk. 🛫
Ini adalah permainan yang seru. Lalu lintas lebih padat. Cuaca yang lebih liar karena perubahan iklim. Taxiway yang lebih ketat.
“Kita perlu menemukan cara berpikir yang berbeda… dan menggunakan teknologi yang kita miliki,” kata Jonathan Rigaud. Dia menjalankan proyek demonstran Optimate Airbus di Paris.
Optimate bukanlah satu gadget.
Itu adalah jaring. Kecerdasan buatan, penginderaan kuantum, fusi data — semuanya mencoba memecahkan satu masalah: bagaimana kita bisa terbang melalui lubang jarum?
Tiga tujuan Optimate
- Lindungi rutenya.
- Optimalkan operasional.
- Bantu pilot melihat ketika segala sesuatunya menjadi tidak jelas — seperti saat hujan lebat atau kabut tebal.
LiDAR dan computer vision melakukan pekerjaan berat di sini. Kamera menatap dunia; AI memutuskan apakah yang dilihatnya adalah batu, burung, atau hanya bayangan.
“Tujuannya adalah untuk menjadi seoptimal mungkin,” kata Rigaud.
Kedengarannya korporat?
Mungkin.
Tapi pikirkan tentang taksi.
Saat ini, pesawat menghabiskan lebih dari 20 menit hanya untuk berputar. Tidak terbang. Hanya membakar bahan bakar di atas beton. Itu sia-sia. Murni dan sederhana.
Optimate mencoba membenahi koreografinya. Ini menghubungkan pesawat, maskapai penerbangan, dan kontrol lalu lintas udara dalam satu lingkaran yang lebih erat. Rute yang lebih baik. Nanti mesin menyala. Lebih sedikit knalpot. 🌱
Mereka tidak mengujinya pada 373 penumpang.
Tidak.
Airbus membangun sebuah “truk” – sebuah “pesawat beroda” – untuk bertindak sebagai proxy darat. Selama dua tahun, truk ini menjelajahi labirin Paris Charles de Gaulle. Tempat itu memiliki taxiway sepanjang lebih dari 115 kilometer. Benar-benar memusingkan untuk navigasi.
Mereka mencatat lebih dari 400 jam tes. Sekarang?
“Kami mulai melihat sekilas,” kata Rigaud, tentang apa yang sebenarnya perlu dilakukan di sayap.
Kehilangan kepercayaan pada GPS
Jujur saja tentang navigasi.
GPS ada dimana-mana. Itu juga rapuh. Ketegangan geopolitik telah menjadikan gangguan dan spoofing sebagai ancaman nyata. Anda tidak ingin jalur penerbangan Anda ditentukan oleh sinyal yang dapat dibunuh oleh orang lain.
Rigaud tidak membuang GPS ke tempat sampah. Sistem inersia masih berfungsi.
Tapi mereka menambahkan lapisan.
Penginderaan kuantum. Navigasi visual di landasan. Fusi sensor untuk menyatukan semuanya.
Penginderaan kuantum menggunakan keanehan fisika untuk mengukur percepatan dan pergerakan dengan presisi yang mengerikan. Tidak perlu satelit untuk mengetahui di mana Anda berada.
Ini menciptakan redundansi. Kekokohan.
Tapi siapa yang menekan tombolnya?
Pilotnya. Selalu pilotnya.
Otomatisasi memberikan informasi yang lebih baik; manusia mengambil keputusan.
Ini benar-benar sebuah kemitraan. Mesin melihat lebih banyak; manusia memutuskan apa artinya.
Atau setidaknya, itulah nadanya.
Masih harus dilihat apakah pilot lebih mempercayai kompas kuantum daripada satelit yang tepercaya.
Mereka akan segera mengetahuinya. ✈️
