Seien wir ehrlich. Sofern Sie kein Vermögen für eine voll ausgestattete Luxuslimousine ausgegeben haben, fehlen Ihrem Fahrzeug wahrscheinlich einige moderne Annehmlichkeiten. Unterstützt Ihr Dashboard eine iPod-Dockingstation? Kann es tatsächlich MP3-Dateien von einer CD lesen? Verfügen Sie über Premium-Lautsprecher, eine Rückfahrkamera oder die Möglichkeit zum Selbstparken? Wahrscheinlich nicht. Die meisten von uns sitzen auf einer Plattform, die mehr Gadgets will. Wir wollen besseren Klang. Wir wollen Sicherheitstechnik. Wir möchten, dass sich das Auto genauso verbunden anfühlt wie unsere Telefone.
Das Problem besteht nicht darin, die Ausrüstung zu finden. Es geht darum, es ins Auto zu bekommen, ohne selbst bankrott zu gehen. Einzelhändler installieren gerne ein neues Hauptgerät für Sie, aber dieser Service verdoppelt oder verdreifacht oft die Kosten für das Gerät selbst. Sie haben also die Wahl: Bezahlen Sie den Fachmann oder besorgen Sie sich einen Schraubenzieher und etwas Isolierband.
Bevor Sie mit dem Schneiden von Drähten beginnen, fragen Sie sich, ob Sie über die entsprechenden Elektronikkenntnisse verfügen. Dabei geht es nicht nur um das Anschließen eines USB-Laufwerks. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, besteht die Gefahr, dass Ihre neue Ausrüstung kaputt geht, das elektrische System Ihres Autos beschädigt wird oder, schlimmer noch, Sie sich selbst verletzen. Der folgende Leitfaden behandelt die Grundlagen des Einbaus eigener Elektronik im Auto und hilft Ihnen bei der Entscheidung, ob sich der DIY-Weg tatsächlich lohnt.
Entfernen Ihres alten Autoradios
Der erste Schritt bei jedem Upgrade ist das Entfernen der vorhandenen Werkseinheit. Es klingt einfach, erfordert aber Geduld und die richtigen Werkzeuge. Sie möchten die Frontplatte nicht mit einem Buttermesser abhebeln und Ihr Armaturenbrett zerkratzen. Die meisten modernen Stereoanlagen verwenden einen Entfernungsschlüssel oder ein spezielles Clipsystem, mit dem das Gerät von der Armaturenbrettblende gelöst werden kann.
Sobald das Gerät gelöst ist, müssen Sie den Kabelbaum trennen. Hier wird es technisch. Sie haben es nicht nur mit Strom- und Erdungskabeln zu tun; Sie haben es mit Lautsprecherausgängen, Antennenanschlüssen und manchmal proprietären Datenbussen wie dem CAN-Bus zu tun. Das Herausziehen der alten Stereoanlage ist physisch einfach. Die eigentliche Herausforderung beginnt zu verstehen, was jedes Kabel tut, ohne das System kurzzuschließen.
Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, besteht die Gefahr, dass Ihre neue Ausrüstung kaputt geht oder das elektrische System Ihres Autos beschädigt wird.
Warum die DIY-Installation für Ihren Geldbeutel wichtig ist
Für die meisten Menschen, die diesen Weg in Betracht ziehen, sind Kosteneinsparungen der Hauptgrund. Eine Aftermarket-Stereoanlage der Mittelklasse könnte 200 US-Dollar kosten. Eine professionelle Installation könnte diese Rechnung um weitere 150 bis 300 US-Dollar erhöhen. Für ein kleineres Zubehör wie einen Radarwarner oder einen einfachen Bluetooth-Adapter können die Arbeitskosten die Produktkosten vollständig übersteigen.
Einsparungen sind jedoch nicht der einzige Faktor. Es ist eine Genugtuung zu wissen, dass Sie das Upgrade selbst erstellt haben. Sie wissen genau, was womit zusammenhängt. Wenn später etwas schief geht, sind Sie der Erste, der anruft – und der Einzige, der das Problem beheben kann. Dieser Vorteil hat jedoch einen hohen Preis: Ihre Zeit und Ihre Haftung. Wenn Sie einen Fehler machen, sind Sie für das Ersatzteil und die Reparatur verantwortlich.
Beurteilung Ihres Fähigkeitsniveaus
Bevor Sie etwas kaufen, beurteilen Sie Ihre aktuellen Fähigkeiten. Wissen Sie, wie man ein Multimeter benutzt? Können Sie ein positives Kabel von einem Erdungskabel unterscheiden? Verstehen Sie den Unterschied zwischen einem Dauerstromkabel und einem Zündschalterkabel?
Wenn Sie noch nie zuvor einen Draht gelötet haben, beginnen Sie bei Null.
Die kurze Antwort lautet: Es hängt von Ihrer Frustrationstoleranz ab. Wenn Ihnen der Gedanke, Ihre Armaturenbretttafeln abzutrennen, ins Schwitzen kommt, engagieren Sie einen Profi. Wenn Sie tatsächlich Spaß an der Verwendung eines Multimeters haben, dann greifen Sie zu. Die meisten von uns liegen irgendwo in der Mitte. Lassen Sie uns den Prozess aufschlüsseln, damit Sie entscheiden können, ob Sie überfordert sind.
Sammeln Sie Werkzeuge und unterbrechen Sie den Strom
Beginnen Sie mit der Zusammenstellung Ihres Toolkits. Sie benötigen Kreuz- und Schlitzschraubendreher, Abisolierzangen und Zangen. Sehen Sie im Handbuch des Radios nach, ob spezifische Anforderungen vorliegen. Der nächste Schritt ist nicht verhandelbar: Trennen Sie das Minuskabel der Batterie. Isolieren Sie es. Dies erspart Ihnen später das Durchbrennen von Sicherungen oder einen Kurzschluss im Computer Ihres Autos.
Als nächstes entfernen Sie die alte Einheit. Dies bedeutet normalerweise, dass man die Armaturenbrettverkleidung abhebeln muss, um an die Befestigungsschrauben zu gelangen. Manchmal verstecken sich diese Schrauben hinter Klimaknöpfen oder Lüftungsschlitzen. Suchen Sie zuerst nach ihnen. Ziehen Sie das Radio nicht mit Gewalt heraus, bis Sie sicher sind, dass alle Befestigungselemente locker sind.
Montieren Sie das Dash-Kit und montieren Sie das Gerät
Sobald das Werksradio ausfällt, bleibt ein klaffendes Loch. Wie passt das neue, elegante Gerät in diesen Raum? Die meisten Buchten sind standardisiert, die Konfigurationen variieren jedoch stark je nach Automodell. Wenn Ihre Stereoanlage nicht direkt für Ihr spezielles Auto geeignet ist, benötigen Sie ein Dash-Kit.
Ein Armaturenbrett-Kit ist ein Adapterrahmen, der die Lücke zwischen Ihrem Armaturenbrett und der neuen Stereoanlage schließt. Kaufen Sie das richtige für die Marke und das Modell Ihres Autos. Bauen Sie den Bausatz zusammen, bevor Sie versuchen, das Radio hineinzuschieben. Schieben Sie die neue Stereoanlage in das zusammengebaute Grundgerüst.
Ihr neues Radio wird wahrscheinlich in einem Metallkäfig geliefert – einer kastenförmigen Hülle, die das Gerät stabil hält. Suchen Sie nach Metalllaschen am Rand des Käfigs. Biegen Sie sie bei Bedarf nach oben. Diese Laschen dienen als Stopper und verhindern, dass das Radio zu weit in den Hohlraum des Armaturenbretts rutscht.
Verkabelung und Endprüfung
Bevor Sie die gesamte Baugruppe in das Armaturenbrett schieben, müssen Sie sich um die Kabel kümmern. Alle elektrischen Leitungen sollten in einem weißen Anschlussblock aus Kunststoff zusammengefasst sein. Diese Blöcke übersetzen häufig die spezifischen Farbcodes Ihres Autos in ein Standardschema. Den Schaltplan finden Sie im Handbuch Ihrer Stereoanlage. Nur so lässt sich feststellen, welches Kabel geerdet ist, welches mit Strom versorgt wird und welches als Lautsprecherausgang dient.
Alles verbinden. Überprüfen Sie Ihre Arbeit noch einmal. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel. Schalten Sie die Stereoanlage ein.
Wenn es funktioniert, großartig. Schieben Sie das Gerät in das Armaturenbrett und ziehen Sie die Schrauben fest. Wenn es nicht funktioniert, befinden Sie sich im Fehlerbehebungsmodus. Ist bei Ihnen eine Sicherung durchgebrannt? Haben Sie zwei Leitungen gekreuzt? Repariere es jetzt. Wenn Sie nicht weiterkommen, bringen Sie es in ein Geschäft. Seien Sie einfach bereit, einen Aufpreis dafür zu zahlen, dass sie das von Ihnen angerichtete Chaos beseitigen.
Als nächstes schauen wir uns andere Elektronik-Upgrades an.
Das Spektrum der Schwierigkeit
Sie würden nicht damit rechnen, mit nur einem Schraubenschlüssel und einem Gebet einen V8-Motor in einen Honda Civic einzubauen, aber Sie könnten mit dem gleichen beiläufigen Optimismus versuchen, ein Autoradio auszutauschen. Die Wahrheit ist, dass es sich bei diesen Upgrades um ein riesiges Spektrum handelt. Auf der einen Seite haben Sie Aufgaben, die so einfach sind, dass sie an Beleidigung grenzen. Auf der anderen Seite gibt es Szenarien, die ein Studium der Kfz-Elektrotechnik und eine ruhige Hand erfordern.
Für die einfachsten Erfolge sind überhaupt keine Werkzeuge erforderlich. Denken Sie an Satellitenfunkempfänger oder Radarwarner. Sie werden mit Saugnäpfen oder Klebestreifen am Armaturenbrett oder an der Windschutzscheibe befestigt. Einige DVD-Player im Auto werden sogar direkt an Kopfstützen oder Sonnenblenden befestigt. Der eigentliche Reibungspunkt ist hier die Audiointegration. Wenn Ihr Auto alt genug ist, um über ein Kassettendeck zu verfügen, haben Sie verschiedene Möglichkeiten.
Überbrückung der Lücke bei älteren Fahrzeugen
Möchten Sie CD- oder MP3-Qualität, haben aber keinen Kassettenrekorder? Ein Kassettenadapter ist der klassische Workaround. Es handelt sich um ein simuliertes Band mit einem Kabel, das an Ihr tragbares Gerät angeschlossen wird und das Radio dazu bringt, das Signal so abzuspielen, als wäre es ein Magnetband. Was aber, wenn Ihr Auto älter ist als die Kassetten-Ära? Oder wenn das Deck bereits beschossen ist?
Geben Sie den FM-Sender ein. Diese kleinen Geräte übertragen Ihren Ton von einem tragbaren Player an die Antenne Ihres Autos. Sie finden sie in jedem Elektronikfachhändler. Suchen Sie alternativ nach einem AUX-Eingang an Ihrer Stereoanlage oder einem USB-Anschluss. Wenn Ihr Hauptgerät USB-Audio unterstützt, ist die Verbindung direkt und sauber. Die Installation dauert Minuten. Das einzig wirkliche Risiko? Wenn Sie später einen Klebestreifen abziehen, wird Ihr Armaturenbrett ruiniert.
Der Realitätscheck
Lassen Sie sich nicht von der Einfachheit täuschen. Wenn Sie jemanden fragen, der regelmäßig Autoelektronik einbaut, wird er Ihnen sagen, dass Sie mit dem Unerwarteten rechnen müssen. Pläne scheitern. Dinge gehen kaputt.
Wenn Sie Unterhaltungs-Upgrades kaufen, kann die Auswahl überwältigend sein. Sie könnten einen Multi-CD-Wechsler in Betracht ziehen, um CDs im Kofferraum oder unter dem Sitz aufzubewahren und sie nicht während der Fahrt wechseln zu müssen. Sie könnten sich für ein iPod-Dock entscheiden, wenn Sie eine digital gespeicherte Bibliothek haben und auf die physischen Medien verzichten möchten. Bluetooth-Freisprechanlagen sind oft gesetzlich vorgeschrieben; Viele Gerichtsbarkeiten verbieten die Verwendung von Handtelefonen während der Fahrt. Diese Kits leiten Anrufe über die Lautsprecher Ihres Autos weiter und bieten Sprachwahl, wenn Ihr Telefon dies unterstützt. Für Passagiere auf dem Rücksitz bieten DVD-Player mit LCD-Display von Marken wie Sony und Kenwood spezielle Videosysteme.
Wo etwas schief geht
Eine schwierige Installation zeichnet sich durch das Potenzial einer Katastrophe aus. Nehmen Sie einen Standard-Radiotausch vor. Es klingt einfach. Wenn Sie jedoch vergessen, das Minuskabel der Batterie abzuklemmen, bevor Sie das Armaturenbrett aufhebeln, droht Ärger. Ein Kurzschluss kann Sicherungen durchbrennen, das elektrische System des Fahrzeugs beschädigen oder zu einem schlimmen Schock führen. Es ist zwingend erforderlich, Ersatzsicherungen zur Hand zu haben. Sehen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach, wo sich der Sicherungskasten befindet.
Selbst erfahrene Installateure rutschen aus. Ein Schraubenzieher kann abrutschen, in einen Draht schneiden, das Armaturenbrett beschädigen oder in Ihre Hand schneiden. Hardware-Inkonsistenzen sorgen für eine weitere Reibungsebene. Ältere Autos entsprechen selten den modernen Standards. Der Radioschacht hat möglicherweise eine nicht standardmäßige Größe, sodass Dash-Kits unbrauchbar werden. Bei älteren Fahrzeugen ist die Kabelfarbcodierung oft unzuverlässig, was zu Albträumen bei der Verkabelung führt.
Es kann sein, dass Sie die Arbeit erledigen und über ein funktionierendes System verfügen, nur um dann von einem lästigen Summen heimgesucht zu werden. Es ist zunächst subtil. Mit der Zeit wird es dich wahnsinnig machen. Oder Sie installieren einen Lautsprecher lose, was zu einem Rasseln führt, das sich mit jeder Unebenheit auf der Straße synchronisiert. Das sind zwar kleinere Korrekturen, aber sie machen nervig.
Das Urteil zum Thema DIY
An diesem Punkt fragen Sie sich vielleicht, ob es ein Fehler ist, die Ärmel hochzukrempeln. Gibt es eine Möglichkeit, den Prozess zu vereinfachen? Die Antwort ist kein einfaches Ja oder Nein. Es hängt davon ab, wie viel Wert Sie darauf legen, fünfzig Dollar zu sparen, im Vergleich zu der Gewissheit, dass die Verkabelung nicht irgendwann in Flammen aufgeht oder der Ton bei hoher Lautstärke nicht verzerrt wird.
Das Platzproblem in modernen Dashboards
Das Hinzufügen von Gadgets zu Ihrem Fahrzeug klingt einfach, bis Sie feststellen, dass Ihr Armaturenbrett bereits voll ist. Die Verbreitung der Technik im Auto hat den Einbau nicht einfacher gemacht. Wenn überhaupt, ist daraus ein logistischer Albtraum geworden. Sie haben Steckplätze für eine Stereoanlage, vielleicht einen CD-Player oder ein einzelnes Navigationsgerät. Diese auszutauschen ist eine bekannte Menge. Komplex, klar. Aber beherrschbar.
Die wirklichen Kopfschmerzen entstehen, wenn Sie alles gleichzeitig wollen. Wo platzieren Sie das sekundäre Display? Das Satellitenradio? Die Rückfahrkamera?
Kenwood hat versucht, dieses Problem mit dem CarPortal zu lösen. Es kam 2007 als schwebende Konsole auf den Markt. Es sitzt auf dem Armaturenbrett und ersetzt nicht das Armaturenbrett selbst. Dieses Design umgeht die Notwendigkeit, in die Fahrzeugstruktur einzuschneiden. Sie können Satellitenreceiver, HD-Radios und DVD-Player ohne aufwändige Umbauten montieren. Ein einziger LCD-Touchscreen steuert sie alle. Es verwaltet sogar Ihre iPod-Eingänge.
Es ist nicht die nahtlose Integration einer 100.000-Dollar-Luxuslimousine. Aber es kostet rund 350 $. Und zwar ohne den Kauf der eigentlichen Geräte. Es ist eine pragmatische Lösung für die Peinlichkeit elektronischer Reichtümer.
Wichtige Marken und spezifische Hardwareoptionen
Die Wahl einer Marke ist subjektiv. Einige legen Wert auf die Verarbeitungsqualität. Andere jagen den niedrigsten Preis. Wir sind nicht hier, um Gewinner auszuwählen. Wir sind hier, um abzubilden, was existiert.
Sony unterhält ein breites Ökosystem. Ihre im Armaturenbrett eingebauten Stereoanlagen verarbeiten MP3s von CDs. Sie akzeptieren direkte Eingaben von digitalen Playern über USB. Das Einstiegsmodell MEX-BT2600 verfügt über Bluetooth für Freisprechanrufe. Sony nutzt seine TV-Sparte auch zur Produktion von Videogeräten. Der DVP-FX820 kostet weniger als 200 US-Dollar. Es verfügt über einen 8-Zoll-LCD-Bildschirm mit einer Auflösung von 800 x 480. Es wird mit einem wiederaufladbaren 6-Stunden-Akku betrieben.
Kenwood bietet mehr als nur das CarPortal. Ihr Sortiment umfasst GPS-Systeme, Verstärker und CD-Wechsler. Der DNX8120 ist ein Schlüsselbeispiel. Es vereint Navigation, DVD-Wiedergabe und Bluetooth. Es lässt sich auch mit iPods integrieren. Aus Sicherheitsgründen dient der CCD-2000 als Rückfahrkamera. Es ermöglicht bei Rückwärtsmanövern eine Sicht auf den Bereich hinter dem Fahrzeug.
Alpine konzentriert sich auf Audio, lässt aber auch Video nicht außer Acht. Der DVD-Player IVA-W205 passt in Doppel-DIN-Schächte im Armaturenbrett. Es verwendet einen 6,5-Zoll-LCD-Bildschirm. Es spielt CDs, DVD-Audio, MP3s und WMA-Dateien ab.
Der Markt ist gesättigt. Die Hardware ist vorhanden. Bleibt die Frage, ob man das wirklich alles braucht.
Was kommt als nächstes für Ihr Dashboard?
Sie fragen sich vielleicht, welches Head-up-Display oder welche Navigationseinheit tatsächlich zu Ihrem täglichen Pendelverkehr passt. Der Markt ist mit Optionen überschwemmt, vom Alpine IVA-W205 bis zum Kenwood DNX8120, von denen jedes verspricht, die gleichen alten Probleme zu lösen: tote Winkel, Langeweile und ineffiziente Routen.
Aber hier ist der Realitätscheck. Sie brauchen nicht nur ein weiteres Gadget. Sie benötigen ein System, das nicht mehr nach Aufmerksamkeit fragt, sondern diese dann bereitstellt, wenn Sie sie tatsächlich benötigen.
Bedenken Sie den Unterschied zwischen einem Standard-GPS und einem speziellen Telematikgerät wie Hughes Telematics oder Audi’s Travolution. Einer sagt einem, wohin man sich wenden soll. Der andere kommuniziert mit dem internen Computer des Autos. Diese Unterscheidung ist wichtig. Es verändert die Art und Weise, wie das Fahrzeug mit Daten, Sicherheitswarnungen und sogar Unterhaltung umgeht.
„Die beste Autotechnik verschwindet im Hintergrund, bis sie gebraucht wird.“
Wenn Sie einen iPod immer noch über einen generischen Adapter anschließen, fragen Sie sich, warum. Systeme wie Sonys MEX-BT2600 nutzen Bluetooth, um Audio ohne Kabel zu streamen. Weniger Unordnung. Weniger Fehlerquellen.
Und wie sieht es mit der Sicherheit aus? Nachtsichtsysteme im Armaturenbrett gibt es nicht mehr nur für Luxusautos. Sie helfen Ihnen, Fußgänger zu erkennen, bevor Ihre Scheinwerfer es tun. Das ist keine Spielerei. Es ist eine lebensrettende Marge.
Die Frage ist nicht, welches Gerät die meisten Tasten hat. Es kommt darauf an, welches Sie zu einem sichereren Fahrer macht.
Quellen wie Crutchfield und Essortment weisen auf häufige Probleme bei der Installation hin. Kabel, die nicht miteinander verbunden sind. Schnittstellen, die abstürzen. Am Ende liegt ein Briefbeschwerer in Ihrem Handschuhfach.
Lass dir das nicht passieren. Recherchieren Sie die Kompatibilität. Überprüfen Sie die Spannung. Lesen Sie das Handbuch.
Die Technologie entwickelt sich schneller weiter, als die meisten Autofahrer mithalten können. SIRIUS Backseat TV sorgt dafür, dass Kinder ruhig bleiben. RFID-Zündsysteme halten Diebe fern. Aber sie alle basieren auf derselben fragilen Infrastruktur: Verkabelung, Software-Updates und menschliches Versagen.
Rüsten Sie Ihr Auto auf oder fügen Sie einfach mehr Lärm hinzu?
Die Antwort bestimmt, ob sich Ihre nächste Fahrt wie eine lästige Pflicht oder ein Gespräch anfühlt.
