Laten we eerlijk zijn. Tenzij u een fortuin heeft uitgegeven aan een volgeladen luxe sedan, mist uw voertuig waarschijnlijk een aantal moderne gemakken. Ondersteunt uw dashboard een iPod-dock? Kan het daadwerkelijk MP3-bestanden van een CD lezen? Heeft u premium luidsprekers, een achteruitrijcamera of zelfparkeermogelijkheden? Waarschijnlijk niet. De meesten van ons zitten op een platform dat meer gadgets wil. Wij willen beter geluid. Wij willen veiligheidstechnologie. We willen dat de auto net zo verbonden aanvoelt als onze telefoons.
Het probleem is niet het vinden van de uitrusting. Het is het in de auto krijgen zonder jezelf failliet te laten gaan. Winkeliers installeren graag een nieuwe head-unit voor je, maar die service verdubbelt of zelfs verdrievoudigt vaak de kosten van het apparaat zelf. Je hebt dus de keuze: betaal de professional of pak een schroevendraaier en wat isolatietape.
Voordat u draden gaat doorknippen, moet u zich afvragen of u over de elektronische kennis voor deze klus beschikt. Dit gaat niet alleen over het aansluiten van een USB-stick. Als u niet weet wat u doet, loopt u het risico uw nieuwe apparatuur kapot te maken, het elektrische systeem van uw auto te beschadigen of, erger nog, uzelf pijn te doen. De volgende gids behandelt de basisprincipes van het installeren van uw eigen elektronica in de auto en helpt u beslissen of de doe-het-zelf-route het risico waard is.
Uw oude autoradio verwijderen
De eerste stap bij elke upgrade is het verwijderen van de bestaande fabriekseenheid. Het klinkt eenvoudig, maar het vereist geduld en de juiste hulpmiddelen. Je wilt niet met een botermes de voorplaat loswrikken en krassen op je dashboard veroorzaken. De meeste moderne stereo’s gebruiken een verwijdersleutel of een specifiek clipsysteem dat is ontworpen om het apparaat los te maken van de dashboardrand.
Zodra het apparaat los zit, moet u de bedrading loskoppelen. Dit is waar het technisch wordt. Je hebt niet alleen te maken met stroom- en aardedraden; je hebt te maken met luidsprekeruitgangen, antenneverbindingen en soms bedrijfseigen databussen zoals CAN-bus. Het eruit trekken van de oude stereo is fysiek eenvoudig. Begrijpen wat elke draad doet zonder het systeem kort te sluiten, is waar de echte uitdaging begint.
Als u niet weet wat u doet, loopt u het risico dat uw nieuwe apparatuur kapot gaat of dat het elektrische systeem van uw auto beschadigd raakt.
Waarom doe-het-zelf-installatie belangrijk is voor uw portemonnee
De kostenbesparingen zijn de belangrijkste drijfveer voor de meeste mensen die dit pad overwegen. Een aftermarket-stereo uit het middensegment kost misschien $ 200. Een professionele installatie zou nog eens $ 150 tot $ 300 aan die rekening kunnen toevoegen. Voor een klein accessoire zoals een radardetector of een eenvoudige Bluetooth-adapter kunnen de arbeidskosten de productkosten volledig overschrijden.
Besparingen zijn echter niet de enige factor. Het geeft voldoening als je weet dat je de upgrade zelf hebt gebouwd. Je weet precies wat met wat verbonden is. Als er later iets misgaat, bent u de eerste persoon die belt en de enige die het probleem kan oplossen. Maar dit voordeel komt met een hoge prijs: uw tijd en uw aansprakelijkheid. Als u een fout maakt, bent u verantwoordelijk voor het vervangende onderdeel en de reparatie.
Je vaardigheidsniveau beoordelen
Voordat u iets koopt, moet u uw huidige vaardigheden beoordelen. Weet jij hoe je een multimeter moet gebruiken? Kun je een positieve draad onderscheiden van een aardedraad? Begrijpt u het verschil tussen een draad met constante stroomvoorziening en een draad met contactschakelaar?
Als je nog nooit een draad hebt gesoldeerd, begin je vanaf nul.
Het korte antwoord is dat het afhangt van je tolerantie voor frustratie. Als het idee om uw dashboardpanelen los te wrikken u doet zweten, huur dan een professional in. Als je het echt leuk vindt om een multimeter te gebruiken, ga ervoor. De meesten van ons zitten ergens in het midden. Laten we het proces onderbreken, zodat u kunt beslissen of u er boven uw hoofd in zit.
Verzamel gereedschap en schakel de stroom uit
Begin met het samenstellen van uw gereedschapskist. U hebt kruiskop- en platte schroevendraaiers, draadstrippers en een tang nodig. Raadpleeg de handleiding van de radio voor eventuele specifieke vereisten. Over de volgende stap valt niet te onderhandelen: koppel de negatieve accukabel los. Isoleer het. Dit bespaart u later het doorbranden van zekeringen of het kortsluiten van de computer van uw auto.
Verwijder vervolgens de oude eenheid. Dit betekent meestal dat u de dashboardpanelen moet loswrikken om bij de bevestigingsschroeven te komen. Soms verbergen die schroeven zich achter klimaatknoppen of ventilatieopeningen. Zoek ze eerst op. Forceer de radio niet totdat u zeker weet dat alle sluitingen los zitten.
Monteer de dashkit en monteer het toestel
Zodra de fabrieksradio uit is, blijft er een gapend gat over. Hoe past het nieuwe, strakke meubel in die ruimte? De meeste baaien zijn gestandaardiseerd, maar de configuraties variëren enorm per automodel. Als uw stereo niet direct geschikt is voor uw specifieke auto, heeft u een dashboardkit nodig.
Een dashkit is een adapterframe dat de kloof overbrugt tussen uw dashboard en de nieuwe stereo. Koop de juiste voor het merk en model van uw auto. Zet de kit in elkaar voordat je de radio erin probeert te schuiven. Schuif de nieuwe stereo in het gemonteerde skelet.
Uw nieuwe radio wordt waarschijnlijk geleverd in een metalen kooi: een vierkante behuizing die het apparaat stabiel houdt. Zoek naar metalen lipjes aan de rand van de kooi. Buig ze indien nodig. Deze lipjes fungeren als stopper en voorkomen dat de stereo te ver in de holte van het dashboard glijdt.
Bedrading en eindtesten
Voordat je het hele geheel in het dashboard schuift, moet je je bezighouden met de draden. Alle elektrische kabels moeten worden geclusterd in een wit, plastic connectorblok. Deze blokken vertalen vaak de specifieke kleurcodes van uw auto naar een standaardschema. Raadpleeg de handleiding van uw stereo voor het bedradingsschema. Het is de enige manier om te weten welke draad geaard is, welke stroom is en welke luidsprekeruitgang is.
Sluit alles aan. Controleer uw werk nog eens. Sluit de negatieve accukabel opnieuw aan. Draai de sleutel om. Zet de stereo aan.
Als het werkt, geweldig. Schuif het apparaat in het dashboard en draai de schroeven vast. Als het niet werkt, bevindt u zich in de probleemoplossingsmodus. Heb je een zekering gesprongen? Heb je twee draden gekruist? Repareer het nu. Als je vastzit, breng hem dan naar een winkel. Wees gewoon bereid om er extra voor te betalen om de puinhoop die je hebt gemaakt te ontwarren.
Vervolgens kijken we naar andere elektronica-upgrades.
Het spectrum van moeilijkheden
Je zou niet verwachten dat je met slechts een sleutel en een gebed een V8-motor in een Honda Civic zou installeren, maar je zou met hetzelfde nonchalante optimisme kunnen proberen een autoradio te vervangen. De waarheid is dat deze upgrades zich in een enorm spectrum bevinden. Aan de ene kant heb je taken die zo basaal zijn dat ze grenzen aan belediging. Aan de andere kant heb je scenario’s waarvoor een diploma in auto-elektrotechniek en een vaste hand vereist zijn.
Voor de gemakkelijkste overwinningen zijn helemaal geen hulpmiddelen nodig. Denk aan satellietradio-ontvangers of radardetectoren. Je plakt ze met zuignappen of plakstrips op het dashboard of de voorruit. Sommige dvd-spelers voor in de auto kunnen zelfs rechtstreeks op de hoofdsteunen of zonnekleppen worden geklikt. Het echte wrijvingspunt hier is audio-integratie. Als je auto oud genoeg is voor een cassettedeck, heb je opties.
De kloof in oudere voertuigen overbruggen
Wil je cd- of mp3-kwaliteit, maar zit je vast aan een cassettespeler? Een cassetteadapter is de klassieke oplossing. Het is een gesimuleerde band met een kabel die op uw draagbare apparaat wordt aangesloten, waardoor de radio het signaal afspeelt alsof het een magneetband is. Maar wat als uw auto dateert van vóór het cassettetijdperk? Of als het kaartspel al is geschoten?
Voer de FM-zender in. Deze kleine apparaten zenden uw audio uit vanaf een draagbare speler naar de antenne van uw auto. Je vindt ze bij elke elektronicawinkel. U kunt ook zoeken naar een AUX-ingang op uw stereo of een USB-poort. Als uw hoofdunit USB-audio ondersteunt, is de verbinding direct en schoon. Installatie duurt minuten. Het enige echte risico? Je dashboard verpesten als je later een plakstrip eraf haalt.
De realitycheck
Laat je niet misleiden door de eenvoud. Als je iemand vraagt die regelmatig auto-elektronica installeert, zullen ze zeggen dat je het onverwachte kunt verwachten. Plannen mislukken. Dingen gaan kapot.
Wanneer u op zoek bent naar entertainment-upgrades, kunnen de keuzes overweldigend aanvoelen. U kunt een multi-cd-wisselaar overwegen om schijven in de kofferbak of onder de stoel te bewaren, zodat u ze niet tijdens het rijden hoeft te verwisselen. U kunt kiezen voor een iPod-dock als u een bibliotheek digitaal hebt opgeslagen en de fysieke media wilt achterwege laten. Bluetooth handsfree kits zijn vaak een wettelijke noodzaak; in veel rechtsgebieden is het gebruik van draagbare telefoons tijdens het rijden verboden, en deze kits routeren oproepen via de luidsprekers van uw auto en bieden spraakgestuurde nummerkeuze als uw telefoon dit ondersteunt. Voor passagiers op de achterbank bieden dvd-spelers met LCD-schermen van merken als Sony en Kenwood speciale videosystemen.
Waar dingen fout gaan
Een moeilijke installatie wordt gekenmerkt door de kans op een catastrofe. Neem een standaard radiowissel. Het klinkt eenvoudig. Maar als u vergeet de negatieve accukabel los te koppelen voordat u het dashboard openmaakt, vraagt u om problemen. Een kortsluiting kan zekeringen doorbranden, het elektrische systeem van het voertuig beschadigen of u een vervelende schok bezorgen. Het is verplicht om reservezekeringen bij de hand te hebben. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de locatie van de zekeringkast.
Zelfs ervaren installateurs glijden uit. Een schroevendraaier kan uitglijden, in een draad snijden, in het dashboard prikken of in uw hand snijden. Hardware-inconsistenties voegen nog een extra laag wrijving toe. Oudere auto’s voldoen zelden aan de moderne normen. Het radiocompartiment heeft mogelijk een afwijkend formaat, waardoor dashkits onbruikbaar worden. De kleurcodering van de draden in oudere voertuigen is vaak onbetrouwbaar, wat leidt tot nachtmerries over kruisbedrading.
Misschien maak je de klus af en heb je een werkend systeem, maar word je achtervolgd door een vervelende buzz. In eerste instantie is het subtiel. Na verloop van tijd zal het je gek maken. Of u installeert een luidspreker losjes, wat resulteert in een rammelaar die synchroniseert met elke hobbel op de weg. Het zijn kleine reparaties, maar ze zijn irritant.
Het oordeel over doe-het-zelf
Op dit punt vraagt u zich misschien af of het opstropen van de mouwen een vergissing is. Is er een manier om het proces soepeler te laten verlopen? Het antwoord is niet eenvoudig ja of nee. Het hangt af van hoeveel waarde u hecht aan het besparen van vijftig dollar versus de gemoedsrust die u krijgt als u weet dat de bedrading uiteindelijk niet in brand zal vliegen of dat de audio niet zal vervormen bij hoge volumes.
Het ruimteprobleem in moderne dashboards
Het toevoegen van gadgets aan uw voertuig klinkt eenvoudig totdat u zich realiseert dat uw dashboard al vol is. De verspreiding van technologie in de auto heeft de installatie er niet eenvoudiger op gemaakt. Het heeft in ieder geval een logistieke nachtmerrie gecreëerd. Je hebt slots voor een stereo-installatie, misschien een cd-speler of een enkel navigatiesysteem. Het uitwisselen ervan is een bekende hoeveelheid. Complex, zeker. Maar beheersbaar.
De echte hoofdpijn ontstaat als je alles tegelijk wilt. Waar plaats je het secundaire beeldscherm? De satellietradio? De achteruitrijcamera?
Kenwood probeerde dit op te lossen met de CarPortal. Het debuteerde in 2007 als een zwevende console. Het zit bovenop het dashboard in plaats van het dashboard zelf te vervangen. Dit ontwerp omzeilt de noodzaak om in de structuur van het voertuig te snijden. U kunt satellietontvangers, HD-radio’s en dvd-spelers monteren zonder ingrijpende aanpassingen. Eén enkel LCD-aanraakscherm bedient ze allemaal. Het beheert zelfs uw iPod-ingangen.
Het is niet de naadloze integratie van een luxe sedan van $ 100.000. Maar het kost ongeveer $ 350. Dat is zonder de daadwerkelijke apparaten te kopen. Het is een pragmatische oplossing voor het in verlegenheid brengen van elektronische rijkdommen.
Grote merken en specifieke hardwareopties
Het kiezen van een merk is subjectief. Sommigen geven prioriteit aan de bouwkwaliteit. Anderen jagen op de laagste prijs. Wij zijn hier niet om winnaars te kiezen. Wij zijn hier om in kaart te brengen wat er bestaat.
Sony onderhoudt een breed ecosysteem. Hun stereo’s in het dashboard verwerken mp3’s van cd’s. Ze accepteren directe invoer van digitale spelers via USB. Het instapmodel MEX-BT2600 is voorzien van Bluetooth voor handsfree bellen. Sony maakt ook gebruik van zijn tv-divisie om video-eenheden te produceren. De DVP-FX820 kost minder dan $ 200. Het beschikt over een 8-inch LCD-scherm met een resolutie van 800 x 480. Hij werkt op een oplaadbare batterij van 6 uur.
Kenwood biedt meer dan alleen de CarPortal. Hun assortiment omvat GPS-systemen, versterkers en cd-wisselaars. De DNX8120 is een belangrijk voorbeeld. Het combineert navigatie, dvd-weergave en Bluetooth. Het kan ook worden geïntegreerd met iPods. Voor de veiligheid dient de CCD-2000 als achteruitrijcamera. Het biedt zicht op de ruimte achter het voertuig tijdens achteruitmanoeuvres.
Alpine richt zich op audio, maar negeert video niet. De IVA-W205 dvd-speler past in dubbel-DIN dashboardsleuven. Er wordt gebruik gemaakt van een 6,5-inch LCD-scherm. Het speelt cd’s, dvd-audio, mp3’s en WMA-bestanden af.
De markt is verzadigd. De hardware is beschikbaar. De vraag blijft of je het allemaal ook daadwerkelijk nodig hebt.
Wat komt er daarna voor uw dashboard
U vraagt zich misschien af welk specifiek heads-up display of navigatiesysteem eigenlijk bij uw dagelijkse woon-werkverkeer past. De markt wordt overspoeld met opties, van de Alpine IVA-W205 tot de Kenwood DNX8120, die allemaal beloven dezelfde oude problemen op te lossen: blinde vlekken, verveling en inefficiënte routes.
Maar hier is de realitycheck. Je hebt niet zomaar nog een gadget nodig. Je hebt een systeem nodig dat stopt met het vragen om aandacht en het begint te geven wanneer je het echt nodig hebt.
Denk eens aan het verschil tussen een standaard GPS en een speciaal telematicaapparaat zoals Hughes Telematics of Audi’s Travolution. Eén vertelt je waar je moet afslaan. De andere praat met de interne computer van de auto. Dat onderscheid is van belang. Het verandert de manier waarop het voertuig omgaat met gegevens, veiligheidswaarschuwingen en zelfs entertainment.
“De beste autotechnologie verdwijnt naar de achtergrond totdat hij nodig is.”
Als je nog steeds een iPod aansluit via een generieke adapter, vraag jezelf dan af waarom. Systemen zoals Sony’s MEX-BT2600 gebruiken Bluetooth om audio te streamen zonder kabel. Minder rommel. Minder faalpunten.
En hoe zit het met de veiligheid? Nachtzichtsystemen in het dashboard zijn niet alleen meer voor luxe auto’s. Ze helpen u voetgangers te zien voordat uw koplampen dat doen. Dat is geen gimmick. Het is een levensreddende marge.
De vraag is niet welk apparaat de meeste knoppen heeft. Het is wat u een veiligere bestuurder maakt.
Bronnen als Crutchfield en Essortment benadrukken veelvoorkomende installatieproblemen. Draden die geen verbinding maken. Interfaces die crashen. Je eindigt met een presse-papier in je dashboardkastje.
Laat dat je niet overkomen. Onderzoek de compatibiliteit. Controleer de spanning. Lees de handleiding.
De technologie evolueert sneller dan de meeste automobilisten kunnen bijhouden. SIRIUS TV op de achterbank houdt kinderen stil. RFID-ontstekingssystemen houden dieven buiten. Maar ze zijn allemaal afhankelijk van dezelfde kwetsbare infrastructuur: bedrading, software-updates en menselijke fouten.
Dus, ben je je auto aan het upgraden, of voeg je er gewoon meer geluid aan toe?
Het antwoord bepaalt of uw volgende rit aanvoelt als een klus of als een gesprek.
