Rivian está llevando al gobierno de Estados Unidos a los tribunales. Quieren que les devuelvan el dinero de sus aranceles. No es una cantidad pequeña.
El fabricante de vehículos eléctricos presentó una demanda la semana pasada contra el gobierno federal, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) y el comisionado de la CBP, Rodney Scott. La presentación, presentada el jueves ante la Corte de Comercio Internacional de Estados Unidos, apunta a la política comercial del “Día de la Liberación” implementada por el expresidente Donald Trump. La Corte Suprema ya ha anulado estos aranceles por considerarlos inconstitucionales, pero el proceso de reembolso está estancado en el limbo.
Cómo lucha Rivian por la devolución de aranceles
El equipo legal de Rivian está pidiendo al tribunal que declare los derechos de importación recaudados en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA) como “contrarios a la ley”. También exigen un reembolso completo, con intereses, más todos los honorarios judiciales y costos de abogados asociados.
La situación comenzó en abril de 2025. El presidente Trump invocó una emergencia nacional citando déficits comerciales persistentes. Utilizó la IEEPA para imponer aranceles a casi todos los socios comerciales. La línea de base fue del 10%. En algunos países los tipos recíprocos alcanzaron el 50%.
Para Rivian, esta no fue una política abstracta. Fue un golpe directo a sus resultados.
La compañía afirma que estos derechos agregaron “cientos de dólares” al costo de cada vehículo. Interrumpieron las cadenas de suministro de materias primas. Obstaculizaron la capacidad de Rivian para fijar precios competitivos para sus camionetas y SUV frente a otros fabricantes.
Por qué el fallo de la Corte Suprema no puso fin a la pelea
El panorama legal cambió en febrero. La Corte Suprema dictaminó que el IEEFA no autoriza a un presidente a imponer aranceles.
El estatuto de 1977 fue diseñado como una herramienta de sanciones. Su propósito era congelar activos y bloquear transacciones con entidades específicas. No decía nada sobre aranceles, derechos o aumento de ingresos.
Ese fallo acabó con la base legal de los aranceles del “Día de la Liberación”. Pero eso no resolvió el rastro del dinero. La decisión judicial puso fin al cobro de nuevas tarifas. No explicó cómo se devolverían los pagos existentes.
La Corte Suprema puso fin a la base legal de los aranceles, pero no resolvió quién recupera el dinero ni cómo.
Esa brecha es lo que pretende cerrar la demanda de Rivian. No sólo piden una declaración. Exigen que el gobierno corrija los activos “liquidados con la evaluación de las tarifas del IEEAP”.
¿Cuál es el monto esperado del reembolso?
Hay mucho en juego para el fabricante de automóviles. La directora financiera Claire McDonough fue clara sobre la magnitud del reclamo durante la llamada de ganancias del primer trimestre de 2026 de Rivian en abril.
Ella espera que el reembolso ascienda a “decenas de millones de dólares”.
Es una suma significativa para cualquier fabricante de vehículos eléctricos de tamaño mediano. Para Rivian, es una cuestión de supervivencia y competitividad. Las tarifas distorsionaron su estructura de costos en una fase crítica de crecimiento. Recuperar ese capital no es sólo cuestión de justicia. Se trata de mantenerse solvente en un mercado brutal.
¿Es Rivian la única empresa que solicita reembolsos?
No. Rivian es parte de una cola mucho más grande.
Los informes de principios de este mes revelaron un enorme retraso en el proceso de reembolso. En realidad, sólo se han pagado a las empresas unos 71.000 millones de dólares en reembolsos de tarifas del IEEPAT.
Ese número es bajo. Está muy por debajo de los más de 124 mil millones de dólares en solicitudes de reembolso que la CBP le dijo a TechCrunch que habían sido aceptadas para su procesamiento.
Existe una enorme discrepancia entre lo que se les debe a las empresas y lo que reciben. El sistema está obstruido. La demanda de Rivian pone de relieve la frustración de los fabricantes que esperan el dinero que les pertenece.
Rivian se negó a comentar sobre la demanda específica. Pero la acción habla por sí sola. No están esperando a que se desatasque el conducto administrativo. Están forzando el asunto en los tribunales.
La pregunta ahora es qué tan rápido otros fabricantes de automóviles seguirán su ejemplo. Y si el gobierno contraatacará o reducirá las pérdidas. El tiempo corre para estos reembolsos. Para Rivian, el tiempo es dinero. Y quieren cada centavo.
