Rivian porta il governo degli Stati Uniti in tribunale. Vogliono indietro i soldi delle loro tariffe. Non è una piccola somma.
Il produttore di veicoli elettrici ha intentato una causa la scorsa settimana contro il governo federale, la Customs and Border Protection (CBP) degli Stati Uniti e il commissario CBP Rodney Scott. Il documento, presentato giovedì alla Corte del commercio internazionale degli Stati Uniti, prende di mira la politica commerciale del “Giorno della Liberazione” attuata dall’ex presidente Donald Trump. La Corte Suprema ha già dichiarato incostituzionali queste tariffe, ma il processo di rimborso è bloccato nel limbo.
Come Rivian si batte per il rimborso delle tariffe
Il team legale di Rivian chiede alla corte di dichiarare i dazi all’importazione riscossi ai sensi dell’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) come “contrari alla legge”. Chiedono inoltre un rimborso completo, completo di interessi, più tutte le spese processuali e legali associate.
La situazione è iniziata nell’aprile 2025. Il presidente Trump ha invocato un’emergenza nazionale citando i persistenti deficit commerciali. Ha usato l’IEEPA per imporre tariffe su quasi tutti i partner commerciali. Il valore di riferimento era del 10%. In alcuni paesi i tassi reciproci hanno raggiunto il 50%.
Per Rivian questa non era una politica astratta. È stato un colpo diretto ai loro profitti.
La società sostiene che questi dazi aggiungevano “centinaia di dollari” al costo di ciascun veicolo. Hanno interrotto le catene di approvvigionamento delle materie prime. Hanno ostacolato la capacità di Rivian di fissare prezzi competitivi per i propri camion e SUV rispetto ad altri produttori.
Perché la sentenza della Corte Suprema non ha posto fine alla battaglia
A febbraio il panorama giuridico è cambiato. La Corte Suprema ha stabilito che l’IEEFA non autorizza un presidente a imporre tariffe.
Lo statuto del 1977 è stato concepito come uno strumento sanzionatorio. Il suo scopo era il congelamento dei beni e il blocco delle transazioni con entità specifiche. Non ha detto nulla su tariffe, dazi o aumento delle entrate.
Quella sentenza ha ucciso la base giuridica delle tariffe del “Giorno della Liberazione”. Ma non ha risolto la scia dei soldi. La decisione del tribunale ha posto fine alla riscossione delle nuove tariffe. Non spiegava come sarebbero stati restituiti i pagamenti esistenti.
La Corte Suprema ha posto fine alla base giuridica delle tariffe, ma non ha stabilito chi riceverà indietro i soldi né come.
Questo divario è ciò che la causa di Rivian mira a colmare. Non chiedono solo una dichiarazione. Chiedono al governo di correggere eventuali attivi “liquidati con la valutazione delle tariffe IEEAP”.
Qual è l’importo del rimborso previsto?
La posta in gioco è alta per la casa automobilistica. La CFO Claire McDonough è stata chiara sull’entità del reclamo durante l’Earnings Call del primo trimestre 2026 di Rivian ad aprile.
Si aspetta che il rimborso ammonti a “decine di milioni di dollari”.
È una somma significativa per qualsiasi produttore di veicoli elettrici di medie dimensioni. Per Rivian è una questione di sopravvivenza e competitività. Le tariffe hanno distorto la struttura dei costi in una fase critica di crescita. Recuperare quel capitale non è solo una questione di giustizia. Si tratta di rimanere solvibili in un mercato brutale.
Rivian è l’unica azienda che richiede rimborsi?
No. Rivian fa parte di una coda molto più ampia.
I rapporti dell’inizio di questo mese hanno rivelato un enorme arretrato nel processo di rimborso. Solo circa 71 miliardi di dollari in rimborsi tariffari IEEPAT sono stati effettivamente pagati alle imprese.
Quel numero è basso. È ben al di sotto degli oltre 124 miliardi di dollari di richieste di rimborso che CBP ha dichiarato a TechCrunch essere state accettate per l’elaborazione.
Esiste un’enorme discrepanza tra ciò che spetta alle aziende e ciò che ricevono. Il sistema è intasato. La causa di Rivian evidenzia la frustrazione dei produttori che aspettano i soldi che appartengono a loro.
Rivian ha rifiutato di commentare la causa specifica. Ma l’azione parla da sola. Non stanno aspettando che la pipeline amministrativa si sblocchi. Stanno portando la questione in tribunale.
La domanda ora è quanto velocemente altre case automobilistiche seguiranno l’esempio. E se il governo reagirà o ridurrà le perdite. Il tempo stringe per questi rimborsi. Per Rivian il tempo è denaro. E vogliono ogni centesimo.
