Rivian žádá soud o vrácení cla zaplaceného za dovoz elektrických vozidel. Výše pohledávky je značná.
Minulý týden podal výrobce elektrických vozidel žalobu na americkou federální vládu, celní a hraniční ochranu (CBP) a komisaře CBP Rodneyho Scotta. Žádost byla ve čtvrtek podána u amerického soudu pro mezinárodní obchod. Žaloba míří na obchodní politiku ke Dni osvobození bývalého prezidenta Donalda Trumpa. Nejvyšší soud již tyto povinnosti označil za protiústavní, ale řízení o vrácení prostředků se zastavilo.
Jak Rivian žádá o vrácení tarifů
Právníci společnosti žádají soud, aby rozhodl, že dovozní cla vybíraná podle zákona o zahraničních nouzových ekonomických silách (IEEPA) jsou „v rozporu se zákonem“. Rivian požaduje plnou náhradu plus úroky, stejně jako všechny právní poplatky a náklady.
Situace se začala vyvíjet v dubnu 2025. Prezident Trump s odkazem na přetrvávající obchodní deficity vyhlásil národní stav nouze. S využitím pravomocí podle IEEPA uvalila cla na téměř všechny obchodní partnery. Základní sazba byla 10 %, zatímco protisazby v některých zemích dosáhly 50 %.
Pro Riviana to nebylo abstraktní politické opatření, ale přímý zásah do finanční stability.
Společnost tvrdí, že tarify zvýšily cenu každého vozidla o „stovky dolarů“. Narušili dodavatelské řetězce surovin a znesnadnili jim konkurenceschopnost cen jejich nákladních vozidel a SUV s jinými výrobci.
Proč rozhodnutí Nejvyššího soudu problém nevyřešilo
V únoru se právní situace změnila. Nejvyšší soud rozhodl, že IEEPA nedává prezidentovi pravomoc ukládat cla.
Tento zákon z roku 1977 byl zamýšlen jako nástroj sankcí. Jeho účelem bylo zmrazit majetek a zablokovat transakce s konkrétními subjekty. Nemluvilo se o clu, poplatcích nebo doplňování rozpočtových příjmů.
Toto rozhodnutí zbavilo Den osvobození jeho právního základu. Nevyřešil však otázku vrácení již vybraných prostředků. Rozhodnutí soudu zastavilo vybírání nových poplatků, ale nevyjasnilo mechanismus vracení již přijatých plateb.
Nejvyšší soud zrušil právní základ pro cla, ale otázka, kdo a jak obdrží náhradu, zůstala otevřená.
Právě tuto mezeru se Rivian snaží zacelit svou žalobou. Společnost požaduje nejen prohlášení, ale také to, aby vláda vrátila aktiva „zaplacená podle tarifů IEEPA“.
Jaká je očekávaná částka vrácení?
Sázky jsou pro automobilku vysoké. Finanční ředitelka Claire McDonoughová objasnila rozsah nároku během dubnového hovoru o zisku za první čtvrtletí roku 2026.
Odhaduje, že vrácení peněz se bude pohybovat v „desítkách milionů dolarů“.
To je významná částka pro každého výrobce elektrických vozidel střední třídy. Pro Riviana je to otázka přežití a konkurenceschopnosti. Tarify narušily strukturu nákladů během kritického období růstu. Obnovení tohoto kapitálu není jen otázkou spravedlnosti, ale také toho, abychom zůstali solventní na trhu s omezeným hrdlem.
Je Rivian jedinou společností, která požaduje vrácení zboží?
Ne. Rivian je jen součástí obrovské fronty.
Začátkem tohoto měsíce se objevily zprávy o masivním nahromadění v procesu vrácení peněz. Ve skutečnosti bylo společnostem vráceno pouze asi 71 miliard dolarů v tarifních poplatcích IEEPA.
Toto číslo je malé ve srovnání s více než 124 miliardami dolarů v žádostech o vrácení peněz, které CBP oznámila TechCrunch jako zpracovávané.
Mezi tím, na co mají firmy nárok, a tím, co skutečně dostávají, je obrovská propast. Systém je přetížený. Rivianova žaloba zdůrazňuje frustraci výrobců čekajících na své peníze.
Rivian odmítl podrobnosti žaloby komentovat, ale činy hovoří samy za sebe. Společnost nehodlá čekat, až se administrativní řízení sama odblokuje. Nutí úřady, aby problém řešily soudní cestou.
Otázkou nyní je, jak rychle budou ostatní automobilky následovat. A zda se vláda rozhodne vzdorovat nebo minimalizovat ztráty. Hodiny tikají. Pro Riviana jsou čas peníze a chce každý cent zpět.
